引发这个部位的疼痛主要是车子上管比较长，车把比较低，上肢支撑身体的超过了你的肌肉负载能力造成的。

　　解决的办法是升高车把高度，减少车把和车座之间的高度差，使用上管把立短一些的组合。

　　需要说明的是，看前方的路，可以先看看前面比较远的地方，有没有+字路口，有没有需要躲避的行人 或者障碍物，同时判断需不需要提前减速，然后转而观看比较近的路面信息，看看有没有小石头或者坑需要躲避，这样不停的转换观察的视角，就可以避免脖子疼。

　　这个往往是骑行的时候身体比较直造成的，因为更多的力量负担在腰部，会导致腰部疲劳。

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　　出现这样的情况是，身体重心及时前移，压低上身角度，让手臂负担更多的身体重量，这样会减轻腰部的压力，情况可以减轻。

　　一般都是运动量比较大时发生的，也就是肌肉疲劳，产生疼痛也是肌肉自我保护的方法。

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　　出现膝盖上部疼也有可能是座包-脚踏的距离比较短造成的!如果这个距离太短，容易在完成一个蹬踏动作周期的时候，腿部一直处在疲劳状态，而不能得到休息。

　　正确的座包-脚踏的距离值应该是光脚时座到座包上面，脚跟可以刚好碰到脚踏作蹬踏运动，并且不会因为脚够不到脚踏而左右扭动! 这个距离也和腿部柔韧性有一定的关系，柔韧性好的可以适量增加这个距离，反之。

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　　一般都是座包高度太高引发的，或者很久没有骑车，突然间骑车，身体不太适应造成。

　　出现膝盖后部疼是因为后面的韧带有点拉伤导致骑行，这也和不正规的脚踏姿势有关!

　　正确的脚踏部位是前脚掌部分，这个部分控制最为灵活，而且发力也最为容易，同时有一定的缓冲作用博冠体育，这和使用脚掌中部是有很大区别的。

　　当穿鞋踩道 脚踏上面时，蹬踏时脚向外部撇或者向内部撇都是错误的动作，这样在整个蹬踏过程中，你的脚会在脚踏上面左右扭动，这会磨损你的膝盖，同样也在你发力骑行的 时候对膝盖带来不适，同时也会卸力骑行。

　　脚腕的角度问题，蹬踏技术有很多，但是对于长途骑行，目前最好的脚踏技术就是脚腕一直保持90度角，而不是来回变化， 这样可以保护你的脚腕，也可以均衡的发力，有利于骑行舒适感的提高。

　　首先你的膝部在等塔过程中不能左右晃动!否责回磨损你的膝盖，上坡发力的时候最为明显。

　　关于座包前 后位子的调整。在脚踏前方向水平于地面的时候，你的膝盖部分和小腿应该垂直于地面，而不是过前或者过后!这样不仅回影响你的发力，也会带来不舒适的骑 行感觉!

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　　这可是最难的一项技术啊，可能有人会说，这又什么的，不就是使劲踩吗？呵呵，这样回答的话就大错特错了。

　　正确地脚踏是在正个圆周过程中，都能完美的发力，也就是均衡的给你的车子动力。

　　我们平时骑车，都是每个腿的蹬踏负责一个半圆的范围，也就是说是分开用力，而不是同时用力。

　　这样的结果就是在加速 的时候你感觉车子一纵一纵的!其实那个停顿就是我们常说的“脚踏死点”，也就是在2个曲柄垂直地面的时候，这时候车子基本不受力。

　　如何能够在每个圆周流畅 的蹬踏，这就出现了“自锁”，自锁得出现算是自行车界最伟大的发明吧，他取代了以前脚踏解脱不方便的缺点。

　　但是有带来了在脚踏过程中，一只腿蹬踏的同时， 另一只腿可以上提的动作，这样配合，就可以带来近乎完美的蹬踏，也能缓解疼痛。返回搜狐，查看更多