骑行一族正慢慢成为申城的一道风景线。在上海，无论是骑行通勤的上班族、骑行社群的发起人，还是关注骑行、慢行系统的建筑师，都能深刻感受到城市骑行城市骑行文化日渐风靡。然而，记者近日在调查中发现，骑行速度过快，骑车者、行人互相“占道”等现象，导致意外伤害事故频频发生。就在5月21日晚，有网友在社交平台发帖称：有一位参与夜间骑行的女孩，因车速过快追尾一辆出租车，倒地后流血不止，随即被120送往附近医院急救。当骑行成为一种文化时，到底如何才能不让安全隐患破坏了这道美好的风景线？

　　浦东前滩休闲公园自建成以来就一直是市民休闲、游玩、运动的热门地标，其中当然有为数不少的骑行族。他们中，有人骑着专业的自行车，也有人骑共享单车。专业骑行者通常会佩戴头盔和专业护具，但是其他骑行者通常不会做任何保护措施。

　　记者看到，前滩休闲公园设有专门的骑行道和人行道，但是因为来往的人太多，骑行族们和行人经常会互相“占”道。有时候是孩子不小心跑上了骑行道，自行车为了避让孩子，只能紧急刹车；也有自行车“冲”上了人行道，险些撞到行人。

　　徐汇滨江段的骑行道，同样是骑行爱好者的打卡地。在这里，时不时有穿着醒目装备的骑行队伍鱼贯而行，有些较为庞大的队伍甚至超过20辆自行车，骑友们把这种队伍称为“开火车”。为了控制骑行速度，骑行道每隔一段，都设有每小时15公里的限速标识。但是，记者发现，“开火车”的车速普遍较快，通常在20公里/小时以上，如果遇到车辆少或者下坡时，最高时速甚至能超过40公里。然而，骑行道上经常会有一些并排骑行的“慢行车”，“开火车”的队伍为了避让他们，经常只能紧急刹车，或者干脆“借”道而行。

　　记者在上海市区一些热门骑行路段采访时发现，部分骑行者转弯时，如果路口行人不多便不会减速，还有人甚至会加速通过，这给正常过马路的市民带来了不小的危险。

　　而在郊区一些马路上，记者发现，有些骑行者为了拉高车速，干脆骑上了机动车道，导致机动车与非机动车混行，十分危险。特别是“开火车”的队伍在机动车道上高速骑行，一旦前方有人摔倒，后方很可能发生连环事故。

　　记者从一些骑友发布的小视频中看到，这些骑行爱好者除了在晚间骑行外，还有人会在清晨出动，特别是在一些自发的骑行比赛中，为了成为赢家，骑行者占车道博冠体育、相互竞逐的现象屡见不鲜。

　　在多数市民看来，骑行爱好本身没错，但是在骑行过程中，骑行者必须遵守交通法规。采访中，不少市民表示曾被骑行者撞过。市民张先生就曾经被一辆高速飞驰的自行车撞倒在地，导致腿部骨折。“除了控制车速，骑车者就应该在自行车道内骑车，占据人行道或者机动车道都存在着极大的安全隐患。”张先生表示。

　　不过，不少骑行者也有“苦衷”。占用人行道或者机动车道常常是无奈之举。骑行者张先生表示，之所以会骑到人行道上去，是因为骑行道经常被莫名“占用”了。“行人在骑行道跑步散步、骑行者并排骑行，这些都会影响到我们正常的骑行。”张先生说。一些购买了成套专业设备的骑行者，往往就是追求车速，而非机动车道上的“慢行车”或是行人则成了他们提高车速的“障碍”。

　　在上海，越来越多的人选择骑车出行。记者发现，为了能让更多的骑行爱好者畅快地骑行，除了浦东前滩休闲公园、徐汇滨江段外，越来越多的公园、绿地均已设置了专门的骑行道。

　　前滩休闲公园的一位保安告诉记者，虽然这一带骑行道和人行道分开使用，但经常会发生人车混道的现象，特别是在周末。“有时是自行车和行人发生碰撞事故，被撞对象一般是老人和小孩；还有的自行车车速过快，特别在下坡或者急转弯时，很容易发生单车事故。”这位保安告诉记者，经常会看到一些骑行者速度过快，肉眼感觉能超过30公里/小时，一旦遇到突发事件，骑手根本来不及反应骑行。“我们这里原则上车速要控制在15公里/小时以内，但是我们没有执法权，所以只能提醒。”

　　记者了解到骑行，我国目前没有关于自行车限速的相关法律，但可对照电动自行车的相关限速法律条文进行参考。根据《道路交通安全法》第五十八条规定，“残疾人机动轮椅车、电动自行车在非机动车道行驶时，最高时速不得超过十五公里。”

　　由于缺乏相关法律规定，自行车骑多快只能靠骑行者的自觉。除此之外，自行车靠人力驱动，无法像电动车那样通过机械手段在出厂设置时进行限速。而清晨和夜晚，是骑行者相互竞逐的“热门”时段，车速控制更是难上加难。

　　针对自行车骑行应在哪个车道行驶、如何行使博冠体育，法律有所规定。根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第七十条规定：“驾驶自行车、电动自行车、三轮车在路段上横过机动车道，应当下车推行，有人行横道或者行人过街设施的，应当从人行横道或者行人过街设施通过；没有人行横道、没有行人过街设施的，在确认安全后直行通过。”在不少市民看来，相关部门应尽快出台更具体的法律法规，严格规定自行车骑行的路段、装备、速度以及发生交通事故时的具体定责等。

　　记者从沪上多家医院了解到，和骑行相关的事故时有发生。“从急诊创伤外科接诊的患者来看，和骑行有关的事故确实不在少数。小到轻微擦伤，大到严重的颅脑受伤、多处骨折，包括骑行者及被撞者，各种情况都有。”东方医院创伤外科主任孙贵新教授告诉记者，骑行者一定要戴头盔来保护头部安全，一旦摔倒，要特别注意头部受伤区域。头盔破裂，这就意味着头部受到重击。在跌倒撞到头后，刚开始没有出现不适的情况，紧接着可能开始觉得不舒服，甚至有迟发性昏迷。有时会发生大脑出血的状况，甚至可能导致死亡，这种情况必须引起重视。

　　“骑行者速度过快，最高时速达到30~40公里/小时，撞击力非常大。一旦撞到行人，尤其是老年人经常伴有骨质疏松，后果更是不堪想象”。孙贵新主任提醒博冠体育，一旦发生意外伤害，应该拨打120救护车并尽快求医。

　　如今，申城的骑行者越来越多。在〇筑设计创始人、上海交通大学客座导师王卓尔看来，上海是一个对自行车友好的城市，骑行会带有不一样的感受。“骑行体验跟坐在公交车、出租车里不一样，感觉到这个城市是360度环绕着自己的。”

　　在王卓尔看来，和骑行者相关的交通事故跟自行车速度并没有直接关系。“举个例子来说，目前城市的机动车车道设置规范有序，路口指示牌也非常到位，在这种情况下汽车只要保持在机动车道内规范行驶，即便速度达到60码以上，一样可以保证行驶的安全性。”

　　王卓尔研究自行车与城市多年，她觉得上海的骑行体验在不断提升。比方说标识方面，上海慢慢有了自行车专属的信号灯，这样转弯的时候可以避免和机动车混流。二是随着公共空间的改善，慢行系统的设计被纳入了规划，主要是在上海的“一江一河”沿线拉通了骑行道路。

　　如何规避自行车背后的一些隐患问题？在她看来，需要根据具体问题具体分析，比方可以根据城市自行车交通事故进行分类分析，在部分区域设置快慢车道等。

　　不过，王卓尔表示，“遵守交通规则都是约定俗成的，短期内我们可以通过设置限速指示牌、增加自行车标识等方式来提醒骑行者和路人。但是从长远来看，当骑行成为一种文化的时候，还是靠大家保持良好的出行习惯，才能让这道美丽的风景线走得更远更好。”博冠体育博冠体育博冠体育博冠体育