近几日，在社交媒体上，“偶遇明星吴磊”频繁登上热搜，也再次将自行车骑行“捧上”了热议高点。

　　百度指数显示，5月31日，自行车搜索指数为3132，到了6月1日，搜索指数升至4327，到6月3日，搜索指数达到近半年最高点4513，是大众运动跑步热度的3倍。

　　在年轻人扎堆的小红书上，输入关键词“骑行”，有超过266万条笔记，相关搜索包括“骑行路线万条；“骑行装备”的线万条。骑行，越来越成为年轻人户外运动的新选择了。

　　夜晚的长沙西湖公园环湖线，跑步、散步、骑行的人群在路灯与夜色的交织下，构成一道独特的风景线。

　　“人多的时候，一般都有好几个队在这里刷圈速。”赵凡曾经也是西湖公园刷圈速的一员，“现在换休闲骑了，去年东二门休息的那地方，二三十辆车靠在那边修整，都是和我一样二三十岁的年轻人。”

　　实际上，骑行一直很火，从百度搜索指数来看，2016年至2017年，其热度值最高超过15000，之后开始下滑，但是从2020年开始，其热度一直居高不下。尽管在2022年11月之后，热度有所下降，但是从今年2月份之后，其热度一直处于上升阶段。

　　“可能与这几年大环境是有关系的，跨城市旅行被限制之后，城市周边游兴起，而骑行十几公里、几十公里的，既满足了出游，也是一种‘向往自由’，因此成为了许多人运动的新选择。”小笙是赵凡的朋友，资深骑友，也是一家自行车店的合伙人，从2013年开始骑行至今已经10年。

　　这并非是个人感觉，疫情期间确实流行起了自行车热潮。据全球最大的市场调查公司之一NPD集团的数据，2020年美国自行车销售额比前一年增长了一倍多，2022年的销售额尽管比2021年低11%，但仍然远高于2019年的水平。

　　不过，在小笙看来，除了大环境的影响，另一个变化是，骑行成为了“社交货币”。

　　“我2012年来长沙上大学，当时我们院系里就有不少人骑行，特别是男生宿舍一楼，过道两边全是自行车。2013年开始骑行之后，跟着同系的学长们一起爬过岳麓山，也在国庆节期间跑过长途去过南昌，但是在当时，骑行更多的是一种兴趣使然，但是如今一些骑友加入骑行队伍，更多的只是为了在社交平台上发一个动态。”

　　关于骑行“社交货币”化，赵凡也有感触。“有点类似于徒步，大家都是想往外走，去接触大自然。而我们年轻人，其实是很愿意去分享‘自我’的。”

　　但不论如何，年轻人们对于骑行的热衷程度正在增加，这是一个事实，尤其是女性用户正在增加。美骑网发布的《2022中国自行车行业调查报告》（以下简称《报告》）显示，2022年女性用户占比超过4.9%，而在2019年疫情之前，女性车友的占比为3.82%。此外，《报告》显示，青年人群（18-40岁）依然是骑行的主力人群，占比将近60%，同时，年轻未满1年的骑友从2021年的5.58%增长至11.33%，这意味着，有更多新手玩家加入骑行队伍。

　　另一方面，是骑行人群对于骑行的忠诚度在不断上升。《报告》显示骑行，骑行10年以上的骑友比例增长至19.64%。

　　这说明，新加入骑行队伍的人越来越多，同时坚持骑行的人也越来越多。但是自行车毕竟消耗品，也就是说，如果作为一项长期运动，也会是一项不小的开支。

　　“主要还是看骑行的目的，休闲骑和专业骑行，还是不一样的。如果是入门骑，其实开销也不高。”小笙说。

　　以公路车为例，京东公路车热销榜前十中，价格最低的裸车价468元，最高的3099元。但是如果是对于自行车品质有要求，那么这个价格可能会“上不封顶”。

　　2021年，意大利品牌梅花自行车为纪念环法108周年推出的环法限定涂装的V3RS车型，限量108台，其整车售价高达13万。

　　实际上，根据《2022年中国自行车行业调查报告》数据显示，近两年，一二线城市消费者成为中高端自行车的消费主力军，其中，万元级别自行车最受欢迎，8001-30000元区间占比将近50%。

　　赵凡算了一笔账，骑行这几年没换自行车，一辆公路自行车花了将近4000，加上一千多的码表，另外还有安全帽、骑行服、眼镜等，一整套下来，不算后面更换配件，就花费了五千五左右。

　　“这还是相对来说性价比高的，也是自行车没出过什么问题，没换什么配件，要知道公路自行车配件可比山地车贵多了。”

　　这方面，小笙就比较有话语权了。“相比较山地车，公路车配件更贵，主要还是公路车追求轻量化，对于配件的要求精准到克，而山地车对于重量没那么敏感。以轮胎为例，市面上24克的TPU内胎价格一般是正新标准件的8倍左右，常用的36克的TPU内胎也是100克10块钱的正新标准件的5倍左右。”

　　小笙进一步补充道，“这还只是一个内胎，是小钱部分，如果是更换轮组，那么这个价格就可以到几万人民币了，甚至是一套顶级的骑行服、头盔、锁鞋、锁踏加起来也要几万。”

　　而对于装备党们来说，显然也愿意花这个钱。小红书调研数据显示，骑行超过1年以上的骑手们，在骑行上愿意花费1万元以上，而骑行3年的人有60%的花费超过5万元。

　　除了自身对于骑行装备的选择，外界评价、社交等因素，也成为骑行圈“互相卷”的影响因子。

　　以捷安特escape 1 平把自行车为例，从2022年开始，一车难求，有的甚至需要等一个多月，其中一个很重要的原因是在社交媒体平台上火了。在小红书上，搜索关键词“escape1”，相关笔记超过2万条。

　　但不可否认的是，骑行热确实让骑行市场规模加速发展，骑行也正在成为超级入口，链接各方。

　　中国自行车协会数据显示，2022年博冠体育，中国自行车行业规模以上企业实现营收2100亿元，同比增长3%，实现利润超过100亿元，同比增长20%以上，行业经济效益持续改善。产品结构也在不断优化，中高档自行车内销同比增长30%以上。

　　但实际上，对于个体门店来说，单纯的卖车并不赚钱。“主要还是后期维护以及配件吧。自行车是消耗品，要有一个好的骑行体验，维护保养就比较重要了，但是卖配件得有人气，人气就需要组织活动。”小笙给这种模式做了一个比喻，“就相当于俱乐部骑行，每个门店就是一个小的俱乐部。”

　　不过，自行车企业，也正在通过活动的方式，引导用户参与，以提高用户对于品牌的忠诚度以及活跃度。

　　以老字号品牌上海凤凰为例，在其2022年年报中就提出，除了加大高端车型的研发，还将组织参与骑游节等骑行活动，运用专业化场景，拓展品牌影响，大力推广品牌、产品以及骑行运动。

　　而自行车的两轮经济除了吸引着自行车产业链条的企业不断投入进来，一些运动品牌、生活服务公司，甚至是第三方平台都希望在这里面大展拳脚。

　　今年3月，蕉下首次提出“轻量化户外”的概念。蕉下认为，轻量化户外活动包括骑行、露营、徒步等户外活动，它是轻型户外运动的集合，也是一种新的自然态度，一种新的户外生活方式，也是未来一种新潮流文化。

　　通过蕉下发布的白皮书显示，在装备方面，除了对用品有一物多用、轻量化的需求外，穿着或者佩戴的个性化也符合用户的“轻需求”。尤其是00后群体，潮流、科技、个性以及强社交属性的产品是其核心需求。实际上，蕉下针对骑行用户，就已经推出了不同需求的系统性解决方案。

　　另一方面，第三方平台也看上了骑行市场。以小红书为例，去年小红书推出的《骑行友好计划》，在全国10大城市联合150家门店，为骑行爱好者们提供停靠、休憩点，同时也推出了自己的官方骑行周边。今年4月份，小红书开启第二季《骑行友好计划》，据悉，其骑行笔记日均发布量峰值达到了去年常规水平的5倍。

　　不过，骑行终究还是一件小众运动，兴业证券统计，当前我国骑行运动渗透率只有0.4%。相比较占比26%的跑步人群来说，这一数值少得可怜了。

　　但是，市场对于骑行依然充满信心。据艾媒咨询数据显示，自行车行业将平稳增速，2027自行车市场规模预计达到2656.7亿元。也就是说，这几年至少还有大几百亿的增长。博冠体育博冠体育博冠体育