丈量新藏-01-骑旅终点：丈量新藏-01-新藏线单车旅行纪录片_运动_生活_bilibili_哔哩哔哩丈量新藏-02-群山之后：丈量新藏-02-新藏线单车旅行纪录片_运动_生活_bilibili_哔哩哔哩

　　丈量新藏-03-云翳无言：丈量新藏-03-新藏线单车旅行纪录片_运动_生活_bilibili_哔哩哔哩

　　丈量新藏-04-单车，再见：丈量新藏-04-[完结]-新藏线单车旅行纪录片_运动_生活_bilibili_哔哩哔哩

　　1.总计71小时火车的疲惫。2.在喀什休整，体验喀什浓厚的维族文化的新奇；超大羊肉串和乌苏啤酒的满足。3.第一天上路没经验，才走三十公里就在戈壁里缺水的难受。4.第一晚发现预定目的地无补给也不能扎营的山穷水尽，最终得到食物找到营地的柳暗花明。5.第二天爬山(3200米)，还未适应高原，疲惫。6.第三天13个小时2900米憋上4969米，煎熬；队友山腰高反发烧搭车离开的担忧。7.第四天强上黑卡达阪，依然是煎熬。8.连续600公里荒漠、戈壁和无人区，缺少补给，孤独又绝望。9.上了4000米海拔之后再也没下来，最极限的一段平均骑行在5200米，身体难受。10.第一次见到藏羚羊、黄羊、狐狸、野驴等动物的兴奋。11.在新疆境内每天晒10个小时，酷热。进入西藏之后平均每天2场雨1场冰雹/雪，寒冷。12.队友在骑搭的状态下断断续续陪伴我大约500km后退出，无奈又不甘。13.一路遇到开店的四川老乡对我很好；路上因为我是一个人受了很多过路车的帮助，感恩。14.但有一天生病，求助过路车被拒，还被司机嘲讽，委屈又愤怒。15.路上被狗撕驼包，恐惧。16.在暴雨前拍摄彩虹，被感应雷击中，恐惧和无助。右手疼了好几天。17.被小孩子拦路要东西和扔石头，旁边大人不做声，愤怒。18.当然沿途拍下了很多满意的图片，非常满足。但也因存储卡出问题丢失了一些照片失落。19.8月25号下午，一个人缓缓骑到2138路碑边上，无法控制情绪。然后从2138骑去了珠峰。...总结起来，我的新藏线并不是很顺利，吃了很多苦。可能是运气不太好吧。======================================[二].为什么我会有这些体验？

　　我于2016年7月18日坐上的沈阳-乌鲁木齐的火车，在吐鲁番转车到喀什。为了省钱我买的是硬座，经过总计68个小时的颠簸，疲惫可想而知，主要是脖子和腰疼。·新奇和满足我在喀什休息了三天，一面恢复体力，在出发前再补充一下装备；一面等待我的单车从沈阳托运到叶城(使用中铁快运)。每天下午我都会带上单反出去溜达，在破旧的小巷子里转悠，到国际大巴扎转悠(注:巴扎=集市)，去夜市转悠，去他们朝圣的地方转悠(不敢拍照)，去他们做手工的地方转悠。在人少的地方，比如高台民居和他们的老城区，我会去想象老房子背后的故事；在人多的地方比如大巴扎和夜市，我会去猜每一段听不懂的争论背后到底是在谈论什么，顺便看看喀什人民每天这个时候都过着什么样的生活。 走累了喝杯高抛冰酸奶，吃十块钱一串的羊肉串，或者把羊肉串打包带回青旅的楼顶，就着乌苏啤酒和晚风下咽，这三天我很满足。(高台民居的老房子，高台民居有四百多年历史)>

　　·第一天上路缺水的难受，到地方没有补给不能扎营的绝望，和最终找到食物的欣喜。

　　从叶城出去一开始还有稀疏的行道树，但15公里以后就没有树了，进入戈壁和沙漠，气温很高。我只绑了两瓶水和一瓶饮料，因为没经验，根本没把别人说的提前备好3L水放在心上，结果走了30公里之后基本就已经喝完了。两个人都傻眼了，硬扛着39度的高温，在戈壁里又硬生生骑了30公里才遇到商店。这种情况下的三十公里真的是太难受了，一路上脸上背上根本就没有汗，含税一出来立刻就蒸发掉了，脸上黏上了一层厚厚的沙。我在K59的商店一口气买了三瓶矿泉水，喝完坐了好一会儿才缓过来。 大概是从K70喀什爬坡，我的新藏第一推留给了K83的一个大坡。一直骑到天黑，到了网上人家说可以扎营吃饭的水泥厂，结果水泥厂今年已经不接受在院子里扎营了。在那个地方除了这个厂之外没有其他平地，这里不能留宿意味着没吃没住了。第一天上路本来状况就多，精疲力竭发现没吃没喝没地儿睡的感觉是很绝望的。后来转了一圈终于找到旁边一个孤零零的板房--一个关门的小卖部，好不容易找到了老板开了门，泡了两碗面，然后在小卖部旁边废弃的铁板房面前平地上扎营，这样一天才终于算结束。不饿肚子已经是最好的结局啦。

　　第三天翻4969麻扎达阪第四天翻4900黑卡达阪(包含11公里烂路几乎是推车上去)不像川藏线有个二郎山来做适应性爬坡，有个康定做正式爬升的休整，这里什么没有。从第一天最后十公里的陡坡开始，就要陡然开始上升了。基本上早上睁眼看到什么景色，晚上停靠的时候还是什么景色，没有树木，其他植被也很少。这让旅途变得无比的枯燥。每天体力消耗很大，满心的煎熬和疲惫。(库地达阪3200，全程最矮的一个土包。但因为是第一座山，单调且疲惫)>

　　(第三天麻扎达阪4969米.看网上攻略把这一段拆成两天，中途在半山腰的道班住宿。队友在4200高反发烧搭车走了。我为了赶时间去看他，没有在204道班停留，用了13个小时一口气就把这座山过了。那天路上加上我们总共10个人出发，只有5个人在12-13个小时的骑行之后到了这座山山顶，其他人最后都选择搭车过去。)

　　·连续600公里荒漠和戈壁景色单调，逆风使人绝望。骑得慢在无人区呆的时间长，缺少补给，煎

　　我不是一个强者，我不是来这里净化心灵的。我没有心去挑战自己身体的极限，缺氧我也会难受，孤独的时候已经多次准备放弃。骑219只是想给1万公里的长途骑行生涯画上句号。这条路在这个地区是正在穿越昆仑山脉，公路修建的时候走势大体是：翻越群山里最矮那座--进入一个盆地--翻越边上群山里最矮那座--进入另一个盆地--翻越另一个盆地最矮那座--进入下一个盆地--......盆地里每天下午3点以后都会刮起特别妖的逆风，不管公路往哪个方向换，逆风永远都是正面吹过来。逆风吹的最猛的时候，我平路是推车的，下坡是1-3档用力蹬的。这样的逆风对我来说真的是一种煎熬，而在这种煎熬之下，我一个人每骑几公里就靠着路碑坐下来休息，望着四围几百平方公里空荡荡的戈壁，煎熬且异常孤独。(黑卡达阪最后6公里是碎石博冠体育，我是两天并一天走的，到这实在没有力气推上去，搭了个货车上顶)>

　　·在高海拔地区(4900米以上)，肺挺难受的。但也在这种人迹罕至的地方第一次见到藏羚羊、黄羊、狐狸、野驴。

　　翻了5211的奇台达阪之后就算是进无人区了，海拔都在4900以上。有一段大概一百多接近200公里是全程5000+。在上面骑的时候得靠嘴呼吸，因为用鼻子已经喘不过来了。每天八九个小时全靠嘴，凉风入肺，真的很不舒服，我支气管的毛病就是这个时候埋下的病根儿。我现在在家这段时间一直在咳，现在慢慢的养着。这是我一开始没想到的，最开始预计会和四年前一样膝盖不舒服，结果发现新藏线过了前四天之后就基本上没什么爬坡(因为这个海拔已经没办法再爬了)，山势挺缓的，基本就是4900爬到5200再下到4900这种缓缓的起伏。在高海拔的时候，主要是5000米以上，晚上睡觉的时候人容易惊醒，醒过来开始喘粗气，都是憋的。我倒不会，太累了睡得跟死猪一样。

　　(最高的山不是界山达坂。这几年重新立牌，红土是最高的山口。界山是5348，而红土是5378。其实红土是相当容易爬的一座山，因为那天出发的松西村，海拔5200....)>

　　·在新疆境内每天晒10个小时，酷热。进入西藏平均每天2场雨1场冰雹/雪，寒冷。

　　在新疆境内的时候，几乎都是都是白天烈日，下午沙尘，山顶冰雹，入夜多云。白天一个人在路上晒完了之后晚上还不能好好地拍一下高原星空，简直憋屈得我无话可说。进入西藏之后(k662新藏交界)，雨水开始多了起来，植被也多了。前面不是提到动物也多了吗。

　　在新疆的时候整天就念着什么时候能给我来点乌云，晒得不行了；到了西藏整天盼着晴天。（康西瓦烈士陵园静静躺在昆仑的怀抱中，傍晚大逆风吹起了干燥的沙尘）>

　　平心而论如果给2012年的川藏线分，那时候没什么隧道，很多地方路也没修好，推车都不好推，比如高尔寺山。 给2016年的新藏线打分，我会以这次我遇到的不顺心为依据，打上90分。如果全程有队友能在我生病的时候帮助我，能在路上孤独的时候跟我开个玩笑，能多帮我带瓶水的线分了。在翻第三天的麻扎达阪的时候高反发烧，队友就已经有了退出的念头。断断续续像骑就骑不想骑就搭车，这样在路上陪了我大概五百公里，然后在狮泉河的时候把车和行李都处理掉了，坐上了开网的汽车。那天早上下楼在楼道里看见只剩我一个人的单车靠在墙边的时候我心里只剩无奈和难过了。这条路不能劝，走不了就不走了，身体要紧。

　　·一路遇到很多开店的四川老乡对我很好；路上因为我是一个人受到了很多过路车的帮助，感动。

　　在新藏线上大部分停靠的村镇中，住宿和饭馆都是四川人开的。我习惯了看见类似“川渝饭馆”“重庆饭店”这样的招牌，就毫不犹豫地骑过去，下车冲着店里喊一声，老板老板，跟我炒一碗饭，青椒ru丝饭，我o惨lo，多要点ru哦，老乡哦在路上听很多老板说起过一件事，都说知道我们骑车的累得不行，一般住宿比自驾的便宜，饭量和菜量也比自驾来的多一些。

　　我在新藏线上的不愉快基本都发生在后藏的四百公里，在这里我没有地图炮的意思，但我遇到的不顺--不管是老天的锅，还是人带给我的，都发生在后藏这四百公里。

　　有一天出发没多久我开始胃疼，这里刚好要开始爬一座5000+的山，七公里到山顶。

　　我疼得受不了了，坐在路边休息。过了会儿觉得实在不能骑了，开始拦皮卡。拦到一个皮卡我说大哥我生病了，你能不能带我到这个山顶我缓一下，他说不能。我说行，不好意思打扰了哈，他就开走了。开了三百米他停下来招手，我看了一眼没理他(一是我情绪不好真的不想理了...二是我实在疼得没力气了)，他开始叫我过去。我艰难撑起来推车走过去，走走停停起码走了五分钟，走到他面前的时候他一步直接上车关上车门就走了。我站在那里内心 “？？？？？？？？？？？？？？？”

　　这个世界很小，后面我被感应雷击中右手(后面会讲这个故事)，在昂仁县我朋友家里休息。我朋友家是个药店和百货店，这个司机有一天竟然来买东西。他一进门盯着我看了好久，应该是认出我来了，然后他什么都没买就走了。我没拍他的正面...

　　路过草原上几户家旁边，有个大黑狗直接冲上来撕咬我的驼包，旁边几个牧民看着我竟然没一个人来制止。因为语言不通，我已经吓傻了，只能不停地喊“啊！狗！狗！”。 眼看就要咬脚了才有一个人来帮忙......。我真的是....又害怕又生气......

　　这个故事应该是我这次旅行的一个传奇了。有一天赶路赶得比较久，我是骑得很慢的那种人，毕竟是个弱鸡。到傍晚的时候还有一座山没翻过去，在山脚的时候就开始下冰雹。那时候太阳的位置很低了，我的正前方就出现了非常漂亮的彩虹，我也顾不得时间了就坐下来开始拍照。

　　我想了想不行不能停了，乌云的中间就是我要翻的山，再不走我估计今天过不去这个山了。于是我就直接冲进去了，还没走多远一个雷打到了我右边很近的地方。那时候我的右手是在刹车上的(钢制刹车把)，一瞬间从手掌到手臂一直到肩膀全都麻了。我对雷电这个东西不是太懂，这个是不是就是感应电？ 后来右手手臂疼了好几天，才有了之后我没有直接去拉孜，而是在路上我朋友家住了好几天休息。>

　　·当然沿途拍下了很多满意的图片，高兴和满足。但也因存储卡出问题丢失了一些照片失落。

　　这一段不用什么描述了直接看图就行。路上64G卡出了问题，丢了几十张照片，好在我是三张卡轮换用。发现问题的时候直接拨开了DATALOCK然后放着再也没用了，回家抢救。

　　2138是219公路的终点，再往前走一点点就回到了318上面。到这里的时候我的心情真的特别复杂博冠体育。一方面这是我最后一趟骑行，这趟结束之后我应该再也不会骑长途了；另一方面这一路走过来真的太苦了...很多时候很委屈很孤独，没队友手机没信号，挺煎熬的。 翻过最后一座山昂拉山之后，下山的时候就开始边走边哭。

　　对各位老司机来说长途该带什么药心里都有数。除了常备的：感冒药、消炎药(内服外涂)、创可贴之外，在新藏线上有两个药需要额外注意一下胃药、气管炎类药、肺炎类药。因为路上伙食确实不怎么样，有时候一连好几天都得吃饼干或者馕，胃可能会出小问题。这次我就中招了嘛。所以需要备点胃药。新藏线以上就得用嘴呼吸了。中间有很长一段距离是全程4900甚至全程5200+。气温比较低，一天骑八九个小时全程用嘴呼吸，气管可能会受不了。我这次就是回家之后气管炎起来了，咳了好几天。我现在已经养了半个月了才没咳了。所以气管和肺上面的药需要备一点。具体备什么，咨询一下药房的医生。不用太多，预防为主。2.饮水建议在新疆境内尤其是最开始的几天，请确保车上常备两瓶1.5L总计3L的水。农夫山泉有那种大瓶刚好1.5L的，捆两瓶。最开始4天是整个新藏线爬坡最艰难的一段，对水的需求确实非常大。而且刚进戈壁路段，气温太高了，要喝很多水。 由于路上的补给点十分少，一般只有到了一天预定住宿的位置才能买到水。所以每天出发之前，一定一定确保车上有3L骑行。 到了后期，进入西藏之后，小镇小村就开始多了，就不用带那么多水了。另外：能不喝路边小溪的水就别喝，即使是冰川融水不到万不得已也别喝

　　3.风！会车横风和陡坡逆风！新藏线的逆风不仅仅是阻碍前行，个别时候也许会威胁到生命。

　　因为新疆-西藏阿里有大量的卡车，他们在源源不断的往阿里拉建设物资。他们空车返回的时候车速较快。如果你骑行在路上，原本就有从左边吹来的大风，这时候对面开过来一辆速度不低的卡车，在会车到卡车车尾的时候，卡车带起来的大风会和原本的横风叠加，会突然有一股非常强力的冲击打到你的脸上。我还在喀什的时候，两位反骑新藏的摩托车大哥告诉我说：你在会车的时候千万要小心，我们跑到60码，有时候跟大卡车会车会被横风打的方向都握不住。当时我没太多感受，等到我在路上中了招才知道横风的厉害。 原本我为了抵御大风，整个人和车是往风这边倾斜的，货车一过来，一瞬间就像有人狠狠踹了你一脚，根本就控不住方向。车过了的一瞬间，又会有一股力量把你拉回来。 这一来一回新手很容易翻车。陡坡逆风：在新藏线上有几个山下去的时候，会有很邪门的大风。大部分情况你是顺风猛冲，有时候冲到45码都感觉不到迎面而来的风(大风与你同向同速)，但是个别弯道方向突然一变，大风变成横向过来，就一两秒的时间，马上方向握不稳就容易翻出公路。所以不管什么时候下坡一定是紧紧地捏住龙头。 有时候下坡是当天最紧张的时候。======================================[四].[附加].关于边境通行证

　　因为219从叶城开始一直到萨嘎，这1800公里几乎都是贴着边境线走的。最近的地方离印度大约只有三四十公里。差不多翻过你能看见的几座山就到印度了。所以219全程会有无数个边防检查站，要出示通行证并且刷身份证才能继续走。没有这个证的话是走不了的。

　　一般时长是三个月，这是最方便的。证上面地区一栏写：喀什地区、阿里地区、日喀则地区如果要去珠峰，还要加上：西藏定日(珠峰)方法2：如果时间来不及的人，像我一样，可以路上办理。在新疆叶城

　　在狮泉河办理日喀则/普兰/札达/地区的边境通行证。换句话说，在一个地区办理进入下一个地区的通行证，最后总共会有两张，每张时效一个月，够用了。如果要去珠峰，要在日喀则办理西藏定日的通行证，时效默认7天。撒撒娇说你是骑车比较慢，给我开了11天。这是我的三张证依次是：第一张：叶城办理的 西藏阿里地区第二张：阿里(狮泉河)办理的 、普兰、札达、日喀则市

　　从拉孜出发到叶城，全程2138公里，44天，全程轮滑，现在回想起来就是找虐的心态，同时感慨自己竟然这么有奉献精神。

　　新藏线海拔高，山大坡长，偶尔也有急弯，在无人区之后的路况变差，前行更为困难。路上偶尔能遇到骑行的，平均每天遇到四五个骑行，开车的也不少，有时候还能碰到正在拉动的军车。

　　路上补给点不多，物资全靠背着，负重在65-75斤之间浮动，大部分时候都是一个人打发时间，数着里程碑过日子，遇到哪里有值得注意的路段就停下来记录一下。

　　住宿基本是露营，大多时候找废弃的道班过一晚，很少有能够洗澡的地方，记得在不到狮泉河的地方有一个那木如村，里面有温泉游泳池，20块钱可以泡一整天，于是在那儿休整了一天，和别人一起去溪里捕鱼，吃十块钱管饱的炒饭，泡汤，真是惬意。

　　34小时后，和队友拉登在吐鲁番站会合；第二早，又接着坐28小时的火车赶往叶城，5月18号中午抵达，和队长小白顺利碰头。

　　风沙大，气候干燥，是219新疆段的特点。幸好第二天便杀到海拔3400米的高原，空气变好，温度也立马降下来。

　　刚走了100公里，海拔下降不到1000米时，因高反而生的高烧已经退去博冠体育，无比懊恼，想跳车回去和队友会合，却又怕再度高烧引发更严重的反应。之前听过几段车友在这里因为高反去世的故事。

　　我简直是真的头脑发热。要不然也不会踏上这样一条听起来无比凶险、曾夺命无数的高海拔公路，而生活总是给我们惊喜，要不是亲自走过，绝对不会知道没有任何一 个地方比这里更富于生命力，翠绿的高山、蔚蓝的海子和形态可掬的云，矫健的藏羚羊、机灵的山鼠和凶狠的狼，骑在这样路上，怎能抑制住歌唱生命的欲望。博冠体育博冠体育博冠体育