不久前，四名大学生从北京骑行出发，一路到天津地标性建筑“天津之眼”摩天轮的短视频在朋友圈刷屏。

　　近年来，随着大众健康素养的提升和全民健身理念的普及，骑行作为一种绿色、健康的运动生活方式，受到了越来越多人的喜爱。遍布中华大地的“骑行热”带动了自行车销量一路攀升，产业走向高端。同时也带动了周边产业配套和服务发展，市场呈现出一派火热景象。

　　挎上背包、踩下踏板、轻装出行……在很多城市，骑自行车外出的人多起来。据中国自行车协会最新数据，2023年，我国千元以上自行车产量达到1215万辆，同比增长15.1%，千元车占总产量的比重已达24.9%，比上年提高4.3个百分点。

　　对于消费者来说，骑自行车出行有啥魅力？特别是在共享单车随处可见的情况下，为何还纷纷选购一辆价格不低的中高端自行车呢？

　　有的注重通勤过程中骑行的轻便性。在上海一家食品企业工作的朱伊凡为了骑车上下班，前不久花2000元购买了一款折叠自行车。她说，自己家与公司之间相距10公里，早高峰坐地铁太拥挤、手机信号不稳定，每天打出租车不仅成本高，而且容易因堵车造成上班迟到。相比之下，骑行轻便的自行车不仅可以避开地铁早高峰，也比较省体力，放置收纳不占地方。

　　还有不少消费者选购中高端自行车是为了锻炼身体。夏天玩皮划艇，冬天去滑雪，春秋骑车出行……对70后“骑友”李智来说，骑车是一种锻炼身体的好方式。“骑行是全身运动，对膝盖等容易受损伤的部位比较友好，同时能锻炼心肺功能，改善身体机能骑行。”李智说骑行，正因为骑车有健身的考虑，自己对自行车架有着比较高的要求。“骑自行车出行，上下坡道很考验技术和体力。因此，我买车的要求是爬坡性能好、自行车车架质量轻、硬度也要强。虽然贵了点，但骑行更舒适。”

　　有的希望减少维修。来自湖南长沙的胡沐泉每周都会骑车上路。10多年来，他已经累计骑行超过10万公里，高强度的自行车使用，让他对自行车质量有着较高要求。“买自行车不能图便宜，找一辆质量上乘的反而省钱。”胡沐泉说，现在自行车维修点远不如过去那么密集，购买优质自行车，一方面可以体验到更好的性能，另一方面也避免半路“抛锚”或后期维修耽误时间。

　　与此同时，也有很多人将骑行作为一种社交新方式。北京行者悦骑单车俱乐部的主理人曹宇对笔者说，俱乐部目前活跃会员有三四百人，每月营收规模也有几十万元。在北京，这样兼具社团和零售性质的骑行俱乐部还有近10家。“很多‘70后’‘80后’也成为骑行运动的爱好者。他们结伴成群，或是到郊区探索自然，或是博冠体育在内环深夜刷圈，一起感受着城市的温度，也成为城市的一道独特风景线。”曹宇说。

　　自行车消费迈向中高端，还源于高品质自行车供给的不断提升。这主要体现在材料、工艺、质量和售后方面。喜德盛自行车北京通州店负责人许强说，目前中高档公路车型大多以碟刹取代了圈刹，手感更好、制动力更优；车体采用内走线结构博冠体育，外表更加美观大方；车架使用碳纤维材料，能同时实现刚性强和轻量化，节省多余的耗能；售后保养维修的专业体系和技术能力也更强。“目前，我们门店相关产品备货量已达到去年同期的3倍。”许强说。

　　“与上世纪七八十年代的骑行潮相比，自行车的代步功能和时尚性并没有变化。但如今，骑行的健身和运动属性更加凸显，绿色出行的理念更加深入人心。这些反映出中国经济社会快速发展和人们生活水平不断提升。” 中国科学院地理科学与资源研究所研究员张文忠说。

　　美骑网此前发布的一份关于自行车行业的调查报告显示，超过67%的用户拥有2辆自行车。年轻人更爱“折腾”，在18岁~25岁的人群中，不到一年就考虑换车的比例达到8.01%。

　　“骑行人群基数还在增加。骑自行车属于个性化出行，是一种新的生活方式，包括折叠车、中高端公路车、电助力自行车、复古钢架车，近年保持了很快的增长。另外，如今车型的区分呈现出模糊边界的趋势。新车型向‘多面手’转变。”美骑网创始人兼CEO周福源说。

　　据《2022~2023年全球及中国自行车产业运行监测与消费需求调查研究报告》，2021年中国自行车市场规模为1940.7亿元，预计2022年自行车市场规模将突破2000亿元，此后将保持平稳增速，预计2027年可达2657.7亿元。

　　同时，各种骑行赛事在全国各地铺开。据周福源介绍，我国每年举办的骑行赛事在3000场左右，包括竞技性比赛以及大众参与性骑行活动，整体群众基础越来越强。

　　事实上，自行车的代步属性正在逐步减弱，运动属性和社交属性逐渐增强。国内自行车头部企业上海凤凰在财报中提到，中国自行车行业整体保持由低端交通工具向高端健康休闲类车型转型的态势没有变化，产品档次和辆车单价将进一步提升。

　　在迪卡侬郑州门店里，不同款式的自行车摆在产品墙上，价格从1000元~2万元不等。高峰期，试骑的顾客还得排队。

　　不少业内人士表示，用户对自行车的要求是既追求性能，又追求颜值，在保证运动的前提下，还得满足社交打卡需求。因此，很多自行车品牌在设计时更加重视产品外观、款式以及运动性能。

　　周福源介绍，不同级别的自行车，售价相差较大。通常情况下，入门级公路车售价在3000~6000元之间，入门级山地车在2000~3000元之间。更高阶的公路车也能卖到10万、20万元的。“进口品牌更加注重品牌塑造，价格相对较高。国产品牌主打性价比，在近两年成长得很快，很多年轻人接受程度较高。”

　　消耗频次更多的是骑行装备。“自行车属于低频消费，一辆车可以使用三五年。但是对于骑行装备来说，尤其是女性群体，一年之内就会迭代。”北京不死骑自行车经销有限公司负责人赵月明说。

　　曾有骑友在社交平台更新了自己购买的骑行配套设备：前灯、尾灯、骑行裤、码表、头盔、眼镜、打气筒、水壶、坐管包、手套、停车架、斜挎包。该条内容获得了将近5000个点赞。

　　赵月明表示，头盔、眼镜、手套以及骑行服是装备必需品。通常情况下，车辆和骑行装备在花销上的比例为2：1博冠体育。

　　郑州骑友崔永强加入了家附近的一个骑行俱乐部，各位骑友每周六都会相约附近骑行。俱乐部发起人是一位资深的骑行爱好者，同时还在郑州经营着自行车门店。

　　这种社群文化正在骑行运动中盛行。点火单车俱乐部创始人王雄认为，现有骑行人群中，线成的骑友都是重在参与。通过社群、直播来普及骑行知识，在当下阶段显得尤为必要。他现在每天晚上都会通过抖音平台直播，与粉丝分享骑行经验和注意事项。

　　迪卡侬（中国）此前成立自行车用户交流中心，希望通过新品发布、产品测试、教学培训、装备租赁、社群活动及用户交流等一系列服务与用户建立连接博冠体育，以持续推出契合中国用户运动习惯和需求的自行车产品和服务。

　　不少专业人士表示，上述社群组织通常为品牌方的市场行为，大部分是围绕品牌或者门店进行，通过该渠道增加与消费者互动的频次，做好用户运营。

　　另外，围绕骑行主题的直播业态迎来增长，专门的MCN机构开始介入骑行产业。

　　王雄所在的团队，现在花费很大精力通过线上进行骑行相关的知识传播。越来越多的国产自行车品牌对这种模式非常感兴趣，并且实现销量的增长。“现在很多高端的国际自行车品牌，也在加入这一博冠体育渠道。不过，国内尚未出现头部的直播矩阵，未来市场的增长空间很大。”王雄说。

　　同时，各地也在加大对骑行运动的支持力度。北京市在去年5月推出21条文旅骑行线路，有京味文化、红色文化、休闲度假、运动健身四大类。

　　崔永强曾参加过同城的另外一个骑行俱乐部的线下收费活动。他表示，整个活动的流程都由俱乐部安排妥当，并提供配套服务，比如医护、维修、供给、拍摄等。“整体体验感挺好的，但是因为额外收费，自己就没再参加过。”

　　多位行业人士透露，目前市场上的骑行俱乐部，大多由骑行爱好者、品牌方以及经销商牵头成立博冠体育，主要集中在交流方面。也正因为此，很多俱乐部并未实现盈利，在短期内不能实现商业化运作。

　　王雄一直都在谋划类似的事情。除了线上直播外，他还成立了点火单车俱乐部。他希望做成一个全国的骑行组织，通过辐射面的扩大增加影响力，这样更有利于商业化进程。

　　目前，我国知名骑行赛事包括环青海湖、环海南岛以及环太湖等。该类大型赛事大多由地方政府主导，并给予诸多支持。“通过骑行博冠体育赛事来实现盈利，在国内还比较少见。这个跟发达国家相比还存在一定差距。”赵月明表示。

　　不少业内人士表示，目前赞助大型骑行赛事的品牌主要集中博冠体育在汽车、房地产、运动饮料、数码、快消等领域。我国骑行群体具有一定的消费能力，画像趋于年轻化，属于高净值人群。从营销层面讲，赞助相关赛事可能会更加精准营销，诸多品牌方应该更加重视这项运动。